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Proposition de loi N° 998 visant à une revitalisation pérenne des lignes ferroviaires de dessertes fines du territoire
Amendement N° CD29 (Tombe)
Publié le 7 avril 2023 par : M. Delautrette, Mme Jourdan, M. Leseul, M. Bertrand Petit.
Après l’alinéa 7, insérer les deux alinéas suivants :
« c) Après le 11°, il est inséré un 12° ainsi rédigé :
« 12° La bonne exécution du plan de relance de 100 milliards d’euros annoncé par le Gouvernement le 24 février 2023 d’ici 2040, tant en termes de trajectoire budgétaire que de réalisation effective des projets, notamment la régénération et la modernisation des voies ferrées, la poursuite des lignes nouvelles engagées, la relance des trains de nuit et le déploiement des réseaux express régionaux métropolitains. »
Exposé sommaire :
Cet amendement du groupe Socialistes et apparentés vise à intégrer au rapport stratégique d’orientation du Haut Comité du système de transport ferroviaire le suivi du plan de relance de 100 milliards d’euros d’ici 2040 annoncé par la Première Ministre le 24 février 2023.
Lors du dernier projet de loi de finances, le groupe Socialistes et apparentés avait fait voter un amendement de relance du ferroviaire de 3 milliards d’euros avec la répartition budgétaire suivante :
- 1,5 milliards d’euros pour la relance du fret ferroviaire (chiffres : coalition 4F) ;
- 500 millions d’euros pour la régénération du réseau structurant (chiffres : audit 2018 de l’état du réseau ferroviaire en rapport avec le Contrat de Performance État - SNCF Réseau 2017‑2026) ;
- 700 millions d’euros pour la régénération des petites lignes selon le rapport Philizot ;
- 200 millions d’euros pour la résorption des nœuds ferroviaires (scénario 2 du rapport du Conseil d’orientation des infrastructures de février 2018) ;
- 150 millions d’euros pour le développement du train de nuit (chiffres du collectif Oui au train de nuit).
Le Gouvernement était revenu sur cet amendement en utilisant l’article 49 alinéa 3. Or, pour respecter le plan annoncé par la Première Ministre le 24 février 2023, il faudra voter des crédits supplémentaires qui correspondent à la répartition détaillée précédemment.
Lors de son audition en commission du développement durable et de l’aménagement du territoire le mardi 4 avril 2023, le PDG de la SNCF Jean Pierre Farandou a confirmé qu’il faudrait idéalement un support financier permettant de suivre le déploiement des crédits. Dés le prochain examen budgétaire, les parlementaires devront donc prendre leurs responsabilités. Dans ce cadre, le Haut Comité du système de transport ferroviaire doit pouvoir jouer un rôle de suivi et de bonne exécution de ce plan pour que l’effet d’annonce soit suivi d’actions concrètes.
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