Il n'y a pas que la mer, il y a aussi les fleuves. Il faut penser à la manière de décarboner une partie des routes grâce au transport fluvial. Aussi, de la même manière que le projet de canal Seine-Nord Europe, classer le deuxième – voire le premier – port fluvial de France qu'est le port autonome de Strasbourg dans cette catégorie revient à ne pas considérer comme de l'artificialisation toute extension répondant à des besoins logistiques.