Intervention de Clément Beaune

La question des recrutements est évidemment cruciale pour la qualité du service. La pénurie de chauffeurs était importante l'hiver dernier parce que la reprise du trafic, après la pandémie, a été plus rapide que prévu– tant mieux pour le transport public. Mais cela n'a strictement aucun rapport avec l'ouverture à la concurrence, encore moins avec le texte, qui ne traite pas de cette dernière.

Les difficultés de recrutement dans les métiers dits en tension – ceux de la conduite et de la maintenance – se constatent partout en France, quelle que soit l'organisation du service public de transport – en délégation comme en régie. Si vous comparez les différentes situations, vous verrez que les mêmes difficultés de recrutement se posent, à Marseille – qui a adopté la régie –, comme à Bordeaux – ville écologiste qui a fait le choix d'une délégation de service public avec l'opérateur Keolis, que vous qualifiez de privé alors qu'il ne l'est pas !

Cela n'a donc aucun lien avec l'ouverture à la concurrence. Si tel était le cas, en suivant votre raisonnement, les métiers perdraient de leur attractivité à mesure que l'ouverture à la concurrence s'approcherait ; or ce n'est pas le cas.