Intervention de Jean-René Cazeneuve

Nous retrouvons ici l'opposition entre ceux qui voudraient aller plus vite et ceux qui voudraient aller moins vite. Là encore, nous avons opté pour une position d'équilibre. Les cycles de développement des voitures sont des cycles longs et la planification que nous définissons donne un signal prix au consommateur et aux constructeurs, auxquels il faut un peu de temps pour s'adapter.

Il existe, du reste, deux malus : la Clio ne paie pas le malus lié au poids et certaines versions de ce modèle, selon leur motorisation, ne paient pas non plus le malus lié au CO2. La réalité n'est donc pas en noir et blanc.

En tout état de cause, le barème est très progressif, dans une volonté d'accompagner cette industrie et de répondre à l'urgence climatique. Nous avons opté pour la pondération et je vous prie d'adopter l'article tel qu'il a été rédigé après une importante concertation, sans essayer de tirer la couverture dans un sens ou dans l'autre mais en respectant cet équilibre.