Amendement N° CD25C (Irrecevable)

Cet amendement propose d’engager un véritable plan de relance du transport ferroviaire en investissant 3 Mds€ supplémentaires par an dans la régénération du réseau ferré, sa modernisation et le renouvellement du matériel roulant (jour et nuit).

Le ferroviaire est un mode de transport particulièrement performant d’un point de vue environnemental : il transporte 11 % des passagers et 9 % des marchandises pour seulement 0,3 % des émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports. C’est aussi un mode de transport pourvoyeur de nombreux emplois non délocalisables. Pour atteindre ses objectifs climatiques, la France devra miser sur le transport ferroviaire, augmenter les trafics de voyageurs et de marchandises, y compris pour diminuer les déplacements en voiture, en avion et en camion, qui sont les plus impactants pour l’environnement. Ainsi, à travers sa Stratégie nationale bas carbone (SNBC), la France vise un développement du transport ferroviaire de +27 % d’ici à 2030 et +79 % en 2050.

Malgré ses atouts, le transport ferroviaire ne bénéficie pas du soutien qu’il mérite en tant que solution de décarbonation du secteur des transports et les investissements actuels sont insuffisants pour respecter les objectifs d’augmentation du trafic prévus dans la stratégie nationale bas carbone (SNBC). Le nouveau contrat de performance entre l’État et la SNCF Réseau adopté en avril dernier qui définit la trajectoire d’investissement à dix ans le réseau ferroviaire est ainsi parvenu à faire l’unanimité contre lui en raison de son manque d’ambition. Pire, il pourrait conduire à de nombreux ralentissements sur le réseau et même des fermetures de lignes. Le nouveau contrat de performance entérine en effet la dégradation de l’indice de consistance de la voie (ICV), indice qui permet de mesurer l’état des voies. Plusieurs dizaines de lignes seraient concernées par cette dégradation telles que : Caen-Alençon-Le Mans-Tours, Nantes-La Roche-sur-Yon-La Rochelle-Bordeaux ou encore Bourges-Montluçon.

Afin de respecter nos objectifs climatiques, le présent amendement propose d’engager un véritable plan de relance du transport ferroviaire et d’abonder de 3 Md€ d’euros le programme nouvellement créé « Fond d’investissement pour la relance du transport ferroviaire ». Les règles de recevabilité nous obligent à gager via un transfert de crédits provenant d’autres programmes de la mission. Nous appelons néanmoins le Gouvernement à lever le gage et à ne pas diminuer en parallèle les fonds nécessaires déjà prévus pour le ferroviaire au sein du programme n° 203. Les crédits permettant d’abonder en CP le programme nouvellement créé sont issus d’un transfert de crédits réparti comme suit entre les actions du programme n° 345 « Service public de l’énergie ».

- programme n° 345 action 12 « Soutien à la cogénération au gaz naturel et autres moyens thermiques » : 0,376 milliard en CP et en AE ;

- programme n° 345 action 09 « Soutien aux énergies renouvelables électriques en métropole continentale » : 2,624 milliards en CP et en AE

Tel est l’objet du présent amendement.